冶金行業(yè)是國家支柱性行業(yè)，其中軋機中壓主傳動系統(tǒng)裝備長期由國外品牌占據市場。為了打破國外品牌的壟斷，實現軋機領域高端裝備國產化，中車時代電氣旗下中車國家變流中心研發(fā)自主中車軋機中壓主傳動系統(tǒng)，自2003年開始到2008年，完成了從IGCT核心器件—模塊—控制—裝備全自主的技術研究，構建了完全自主知識產權體系，并于2013年實現首個科研項目的落地。

首次合作

早在五年前，中車軋機中壓主傳動系統(tǒng)就在無錫碩陽不銹鋼有限公司中標了首個商業(yè)訂單，實現第一次合作，這也是公司國產軋機中壓主傳動系統(tǒng)的首次商業(yè)應用突破。

該項目是20輥冷軋國產替代的改造項目，配置公司自主研制的30MVA多傳動主傳動系統(tǒng)，驅動二十輥可逆冷軋機架，并于2018年實現成功投運。項目自投運以來，已穩(wěn)定運行5年，改造后相比原傳動整體生產效率提升100%，產品厚控指標與板型更優(yōu)，應用效果與服務保障深受客戶認可。

再度攜手

2023年，公司再次中標無錫市碩陽不銹鋼有限公司1400mm二十輥可逆冷軋三期項目，并于2024年1月順利投產。本項目是中車軋機中壓主傳動系統(tǒng)自2018年在無錫市碩陽不銹鋼有限公司應用5年后，雙方再次攜手合作的冷軋項目。

l 控制性能

項目采用間接張力控制，相比直接張力控制對傳動系統(tǒng)的轉矩控制精度及響應時間要求更高，公司在控制方式上實現了冷軋領域又一次全新應用，助力客戶在降低項目成本的同時保證了更優(yōu)越的控制性能。

l 冷軋工藝

冷軋工藝過程具有產品規(guī)格薄、生產速度快以及對張力控制要求高等特點，對于主傳動系統(tǒng)的調速范圍、轉矩響應、控制精度等方面要求更加嚴苛。項目組集中技術骨干，做好充足調試準備，明確工作目標及階段性工作任務，加班加點、攻堅克難，最終實現項目一次性試軋成功。

l 控制算法

在張力計開環(huán)控制前提下，中車TGS6000中壓主傳動系統(tǒng)采用高性能矢量控制算法，使電機控制達到速度精度＜0.01%，速度響應時間＜35ms，轉矩動態(tài)響應＜5ms，轉矩穩(wěn)態(tài)控制精度＜1%等高精度技術性能，并促使該項目產出成品最小厚差為2um的優(yōu)良產品，達到行業(yè)優(yōu)秀水準。

中車國家變流中心依托公司軌道交通領域強大的控制及變流技術，堅守深耕冶金軋機多傳動系統(tǒng)裝備領域多年，已成功應用到冷軋、熱軋、冷熱連軋等各領域，可完全滿足冷軋機主軋機與卷取系統(tǒng)的工藝控制要求，將自主中壓三電平變頻系統(tǒng)裝備成功應用于六輥、十八輥及二十輥單機架可逆冷軋主傳動系統(tǒng)中，獲得了行業(yè)良好應用口碑，更將持續(xù)為冶金軋機主傳動高端裝備國產化貢獻中車力量。